Frequently Asked Questions [Domande Frequenti, e Risposte]

————–Ho una moto da cross e mi sono finalmente deciso a fare delle gare: cosa mi consigliate per i primi passi?——————
* Per prima cosa devi iscriverti ad un qualsiasi Moto Club. Poi devi farti rilasciare un certificato di idoneità agonistica presso
un centro di medicina dello sport, dpoi compila il modulo che ti fornirà il Moto Club. Ti verrà rilasciata la licenza che ti permetterà
di partecipare alle gare di campionato (il calendario delle gare nelle pagine del motocross)

————–Se volessi partecipare ai motoraduni, devo essere iscritto ad un Moto Club?————–
* No. Per partecipare non è obbligatoria la tessera ma senza di questa non si può prendere parte alle classifiche
delle varie manifestazioni ed attività tipiche dei raduni. Inoltre la tassa di iscrizione al raduno ed i soliti buono pasto
sono maggiorati di qualche euro per i non-tesserati.

———–Senza la licenza di conduttore posso fare solo raduni o anche le mitiche “cavalcate”?———
* La licenza di conduttore è obbligatoria per tutte le discipline agonistiche (Motocross, Enduro etc).
Esistono delle manifestazioni che prevedono una discreta abilità del pilota, come le “cavalcate”! ma alle quali è possibile
partecipare con la sola tessera, senza licenza, come anche le gimkane o i motoraid. Tra l’altro è possibile parteciparvi
con qualsiasi tipo di motociclo, anche sccoters.

————Per fare gare la moto deve essere di mia proprietà o mi può essere fornita da Box37?————
* Box37 non fornisce moto a piloti. … Per ora

———————Siamo un gruppo di piloti con la passione per la moto. Come possiamo creare un Moto Club o un RacingTeam?—————–
* Bisogna richiedere al Comitato Regionale la modulistica necessaria. Se nella vostra città esiste già un Moto Club,
valutate la possibilità di iscrivervi a questo prima di fondarne uno nuovo: è preferibile infatti contribuire allo sviluppo
di un solo Moto Club, piuttosto che crearne diversi nuovi dividendo così le potenziali risorse.

———————-Vorremmo organizzare nella nostra pista privata una gara di motocross. A chi ci dobbiamo rivolgere?—————–
* Solo i Moto Clubs possono organizzare gare di motocross (O di Enduro, Trial, Supermotard etc etc),
innanzitutto per tutelare la sicurezza dei piloti. Prima di organizzare la gara, il Moto Club richiede il collaudo
della pista alla Federazione Motociclistica, la quale invierà uno dei suoi tecnici per verificare che il circuito sia
a norma con le prescrizioni vigenti. Capita talvolta che qualcuno organizzi manifestazioni agonistiche senza
coinvolgere la Federmoto, correndo enormi rischi di responsabilità civile. Il consiglio di Box37, nel vostro caso,
è di rivolgersi a qualcuno dei Moto Clubs della sua zona (La lista dei clubs è nella home page).
Qualora non vi fossero Moto Clubs nel vostro paese, può rivolgersi a quelli piu’ vicini o … contattare Box37

—————In una gara di Enduro ho visto tra le moto partecipanti dei 50 cc., ma non ho mai visto la relativa classifica. Perchè?——————-
* Per formare una classe, nell’enduro, servono almeno 4 piloti. Se non viene raggiunto questo numero minimo,
i piloti vengono annessi alla classe immediatamente superiore. Fa caso a sè la classe F, i cui iscritti (In mancanza del numero
minimo) andrebbero annessi nella E. Comunque, ai fini della classifica di campionato, la classe viene ripristinata,
come si può vedere nella pagina delle classifiche di Box37.
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——-Gentile Box37——–
Vi scrivo per chiedervi un informazione.
Guardando in TV il Motomondiale,ho notato tecnici Yamaha, Ducati ,e anche nelle classi minori 125/250 utilizzare un particolare tipo di chiave a T. Ho notato che nel smontare le viti dei dischi anteriori,o
qualsiasi altro tipo di vite, utilizzano chiavi a T, che girano molto velocemente , in modo tale da svitare nel piu breve tempo possibile le viti.
Ora mi chiedevo queste chiavi a T, sono chiavi autobilanciate, da poter girar cosi velocemente per svitare una vite, oppure dipende solo dalla filettature della vite ?
Inoltre volevo sapere se sono disponibili sul mercato, oppure sono affidate solo ai vari team di moto/auto.
In attesa di una vostra risposta vi porgo i miei piu cordiali saluti,
ringraziandovi , e complimentandovi con voi per come fate andare forte le moto nel motomondiale
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*Parto col complimentarmi dell’occhio nel guardare un gara motociclistica……vero appassionato!!!
Per quello che riguarda la chiave a T in questione, è propio bilanciata, questo permette in pochi secondi di svitare e chiudere i bulloni (durante i turni di prove), molto velocemente. In ogni caso le viti vengono montate sempre con grasso ramato per evitare grippature del filetto e strette a kg, quando si sistema la moto per le prove successive. Non sono facilmente reperibili in Italia, inquanto il materiale tecnico è solitamente Giapponese.
Le marche usate da noi sono KOKON GIAPAN  e  KYOTO TOOL, comprate in giappone.